המחלף הדרומי יוצא לדרך – הבוקר הוכרזה הזוכה במכרז: חברת אליקים בן-ארי

"ככל ששלב התכנון יסתיים מוקדם יותר – כך יקודמו יתר השלבים", הוא אומר, ומסביר כי לטעמו, טוב הייתה עושה מע"צ אם הייתה מביאה מטעמה מתווה תכנוני מוכן מראש – המבוסס על מאות פרויקטים דומים של הקמת מחלף מעל לתחנת רכבת – מתאימה ומכווננת אותו לצורכי מתאר השטח של המחלף הדרומי, ואז מוציאה אותו כמכרז לקבלני הביצוע. "מהלך כזה היה מאפשר אפילו קיצור נוסף בלוחות הזמנים, שהשפעתו הייתה ניכרת לכל אורך המשך תהליכי ההקמה", הוא אומר, "אבל גם הקדמת לוח הזמנים בחודשיים משמעותית ביותר, ואין ספק שהושלם כאן שלב חשוב מאד בהתנעת המיזם".

מתאר המחלף הדרומי. תצלום-אוויר

"תהליך התכנון הוא כעת עקב האכילס של הפרויקט", מדגיש חזות, ומוסיף: "תהליך מעין זה עשוי להימשך עד שנה. אולם אני בטוח שניתן להשלימו גם בחצי מהזמן הזה, דהיינו 6 חודשים, מה שאומר שאם יושלם עד חודש ספטמבר-אוקטובר השנה, בן-ארי יוכל לעלות על הקרקע, ואז תהליך הנחת הרמפות למחלף וסלילת הכבישים המתחברים יוקדם גם הוא, ועד חודש אוקטובר 2019 אין סיבה שהמחלף לא יהיה כבר פתוח לתנועה".

חזות מבהיר כי ללא ספק כבר בשלב הנחת הרמפות יחדש ראש העיר את היתרי הבנייה ביבנה לקבלנים, להמשך בניית יחידות הדיור שהוגדרו תחת הסכם הגג לעיר – הן בפרק 'מחיר למשתכן' והן לבנייה חופשית חדשה, לצד סיום הפרויקטים שכבר הוחל בבנייתם. כזכור, ראש עיר, צבי גוב-ארי, עצר לעת-עתה מתן היתרי בנייה חדשים, עד להתקדמות במיזם המחלף. יש לציין כי הסכמים להמשך בנייה כבר נחתמו עם קבלנים, וכן נמסרו לדיירים העתידיים לוחות הזמנים לאכלוס, ועל-כן לצמצום לוח הזמנים חשיבות רבה.

יצויין, כי ראש העיר גוב-ארי הבהיר לא מכבר כי "כפי שהבטחנו בעבר, אכלוס השכונה החדשה ייעשה בתום הקמת המחלף". ראש העיר הוסיף כי במסגרת הסכם הגג קיים מרכיב חשוב ביותר לטובת חידוש התשתיות בשכונות הוותיקות של העיר. "יבנה בתנופת פיתוח. לפנינו מלאכה רבה אשר תשנה את פני העיר לטובה. בהסתכלות לאחור אומר כי העיר של 'היום' איננה דומה לעיר של 'אתמול', והעיר של 'מחר' תהיה שונה מהעיר של 'היום' ", אמר גוב-ארי במועד פרסום המכרזים להקמת מחלף יבנה-דרום, ולפיתוח שכונת 'נאות שמיר'. 

חזות מוסיף כי יש להביא בחשבון כי הלחץ והנחיצות בהתקדמות ובקיצור לוח הזמנים איננו רק אינטרס של יבנה: "צריך להבין, שהשלמת הפרויקט היא בעלת חשיבות קריטית למדינת ישראל – ובתוך כך לשני גורמים נוספים: עיריית אשדוד ומשרד התחבורה – שכן המחלף יאפשר פתרון לפקקים האדירים על כביש 7, בירידה מכביש 6 לכיוון אשדוד.

"מצב של win-win-win". חזות

הגשר שיוביל למחלף החדש, יאפשר הסטת התנועה הכבדה אל עבר נמל אשדוד החדש, ובכך יאפשר גם ייעול תפעולו של הנמל וניהול נכון ואיכותי של לוחות הזמנים שלו, וגם את פינוי כביש 7 לתחבורה הפרטית, שעבורה המצב הנוכחי המחריף כל העת, הוא סיוט לכל דבר", מסביר חזות. "עיכוב במחלף משמעותו בעצם 'תקיעה' של פרויקט לאומי אסטרטגי ראשון במעלה ומאד-מאד יקר – הנמל החדש. ולכן אני אופטימי,כי ברור שהפרויקט הוא מצב של win-win-win, וכי כל בעלי האינטרסים יעשו את המקסימום כדי שהפרויקט יעבוד חלק וברמות המקצועיות הגבוהות ביותר", הוא מסכם.  

 
חברת 'אליקים בן-ארי' בע"מ נוסדה בשנת 1970 על-ידי היזם אליקים בן-ארי. החברה עוסקת בביצוע פרויקטים הנדסיים, מפעלי תעשיה בתחום ייצור חומרי חציבה, הובלה כבדה ואיכות הסביבה. מבנה החברה (ייצור חומרי חציבה, שינוע, וביצוע פרויקטים), מאפשר יעילות ועצמאות ללא תלות במקורות חוץ, דבר המקנה יתרון תחרותי במכרזי תשתית.

החברה מעסיקה כח-אדם מיומן ואיכותי זה עשרות שנים, הכולל צוותי מהנדסים, מנהלי עבודה ומפעילי ציוד מכני. בבעלות החברה ארבע מחצבות ומפעלים נלווים בתחום חומרי מחצבה, עשרות משאיות כבדות, ציוד מכני הנדסי והפעלת תחנות מעבר לפסולת ביתית. החברה מבצעת פרויקטים עבור רכבת ישראל, 'נתיבי איילון', רשות שדות התעופה, 'מקורות', משרד הביטחון, רשות הנמלים והרכבות, קק"ל, מפעלי ים המלח ומע"צ.

'בן-ארי', הזוכה במכרז. כלים בפעולה