איך אפשר להשתמש ברכב ולא לזהם את האוויר?

מדובר על מעבר לתחבורה חשמלית שאין לה פליטה מזהמת והיא גם פחות מרעישה. רכבים פרטיים, אוטובוסים, אופנועים, משאיות ועוד, כולם עוברים בשנים האחרונות להיות חשמליים וזאת בזכות יצרניות הרכב הגדולות שעשו מהפך בחשיבה והחלו לתכנן ולייצר יותר ויותר כלי תחבורה חשמליים. חברות הרכב הללו החלו גם לדבר על חזון שבו בעוד כמה שנים, ייצור הרכבים יהיה חשמלי בלבד וזאת על חשבון כלי תחבורה המונעים על ידי דלק.

המהפך התחבורתי הזה הוא גלובלי ונוכח כרגע בעיקר בשוקי הרכב הגדולים שהם ארצות הברית, אירופה ואסיה. בכל אחד מהמקומות הללו יש תנופת ייצור חשמלית אדירה, מדינות שמשקיעות תקציבים לתעשיית הרכב החשמלי ורגולציות שמעודדות קנייה ושימוש בתחבורה חשמלית. לצד זה, גם סנקציות והגבלות על תחבורה מזהמת כמו מיסים גבוהים יותר או איסור כניסה למרכזי הערים.

הפעולות הללו הביאו לתוצאות מעניינות. נתוני מכירות מהשנים האחרונות מראים עלייה מתמדת ברכישה של רכבים חשמליים ברחבי העולם ואפילו בתקופת הקורונה שבה כל העולם נפגע כלכלית, המכירות המשיכו לעלות. היקף השימוש ברכבים חשמליים גדל ויש מדינות, בעיקר במערב אירופה, שבהן אחוז המכירות החשמליות משתווה ואף עובר את זה של הרכבים המזהמים.

קרדיט: Unsplash

גם התחבורה הציבורית ברחבי העולם עוברת לאט לאט להיות חשמלית וזאת על מנת לצמצם את הזיהום וגם את הרעש בתוך העיר. כך למשל עשו בסין, בה יש ערים גדולות של מיליוני תושבים ומאות אלפי אוטובוסים שנוסעים כל יום במשך כל היום. בעיר שנג'ן לדוגמה, החליפו את כל צי האוטובוסים לחשמלי כדי להפחית את זיהום האוויר והתוצאה היא שהעיר הפכה לפחות מזוהמת משמעותית בתוך כמה שנים .

בערים הגדולות באירופה, ארצות הברית ודרום אמריקה, החלו גם להכניס תחבורה ציבורית חשמלית והמספרים רק גדלים בכל שנה. מדובר בהגדלת ציי האוטובוסים בערים הגדולות וגם אימוץ של המודל הזה בערים אחרות נוספות. עם הביקוש הגבוה וההזמנות שכבר נעשו לשנים הקרובות, חברות האוטובוסים הגדילו את פסי התכנון, הפיתוח והייצור שלהן.

ומה בישראל? אז הבשורה הטובה היא שישראל הצטרפה למהלך החשמלי. הבשורה הפחות טובה היא שזה תהליך שייקח זמן. אבל, ראוי להסתכל על מה שקרה בשנה האחרונה כאן בארץ: כמות הרכבים החשמליים גדלה באחוזים ניכרים, בעיקר בשל העובדה שחברת טסלה נכנסה לארץ והמכירות שלה עולות כל הזמן. בנוסף, משרד התחבורה החל להכניס אוטובוסים חשמליים לקווים שונים ברחבי הארץ, כשבתכנון לרכוש אוטובוסים נוספים ולהגדיל את צי האוטובוסים החשמליים.

כל אלה דורשים גם הקמת תשתית מתאימה והכוונה היא לעמדות טעינה חשמליות לרכבים. יש בישראל עמדות טעינה ציבוריות לא מעטות אבל יש צורך להקים עמדות נוספות, בעיקר מהירות. משרד האנרגיה וגם חברות פרטיות מקימים עמדות כאלה ברחבי הארץ וגם עיריות שונות דואגות לפיתוח עמדות בתוך הערים, כך שהתקווה היא שהפריסה תהיה רחבה מספיק ונחה לשימוש.

כאמור, שימוש רב בתחבורה חשמלית תורם לאוויר נקי יותר ולסביבה שקטה יותר. אמנם ייקח זמן עד שנראה שינוי גדול, בעיקר בתוך הערים, אך המהלך כבר החל והוא קורה בכל העולם. גם בישראל רכב חשמלי כבר נמצא בשימוש ובעוד כמה שנים הוא יהפוך לנפוץ יותר, לטובת איכות החיים של כולנו.