רק רכבת? אבל בכלל לא פשוט ליהנות מהדרך

"אין מצב שנשלים עם העוול הגדול שנעשה לנו, ועם החבלה הקשה שנגרמה למהלך השוטף של חיי העבודה וחיי המשפחה שלנו, כאשר הנהלת רכבת ישראל החליטה לפעול בניגוד לכל הגיון – שלא לדבר על התחשבות בצורכי התושבים – ולהפוך את חיינו לגיהנום", אומר ארז חורב, מפעילי מחאת הרכבת בנס-ציונה.

נכון להיום, לאחר שבועות של מחאות והפגנות, מתרכז המאבק בחלקו המשפטי, כאשר המחלקה המשפטית של עיריית ראשון-לציון מייצגת את כלל התושבים הנפגעים מהמהלך, תושבי העיר ותושבי נס-ציונה, וכן את העירייה עצמה.

פעילי המחאה מבהירים היום בשיחה עם 'נס-ציונה שלי', כי במידה והמאבק המשפטי לא יישא פרי, יחזרו לכבוש את תחנות הרכבת ולנקוט בצעדי מחאה בשטח. גורמים בקרב קבוצתה מחאה ושלוחותיה מבהירים כי לא יירתעו גם ממהלכים שישבשו לחלוטין את תנועת הרכבות בארץ: "לא רק עובדי הרכבת יודעים להשבית את שירותיה בעת מאבקים, גם אנחנו – צרכני השירות, נדע לעמוד על זכויותינו", הם אומרים.

מי יעזור – כ"ץ או בג"צ? צילום ארכיון

לא מכבר סיפר איזי גולדנברג, תושב ראשון-לציון ויוזם המחאה: "רוב הנוסעים הם אנשים עובדים. הם (הנהלת הרכבת) מצפים לשנע 4,000 איש בשאטל לתחנת לוד, שם נצטרך לעלות על רכבות שמגיעות כבר עמוסות לעייפה מרחובות, בלי מקום לשבת. רבים מאיתנו מצויידים באופניים חשמליים. אין שום סיכוי שזה קורה, אני לא חושב שמישהו ברכבת ישראל בכלל מבין את הבעייתיות פה". 

נוסעי קווי הרכבת לתל-אביב וצפונה מתחנת יבנה-מזרח, מרגישים אף הם את העומס שנוצר על הרכבות, בשל 'נדידה' מאולצת של נוסעים מתחנת 'ראשונים' ומתחנת רחובות, הקולטת גם-כן את הנוסעים שנאלצו לשנות את מסלולם
 

גולדנברג וחורב זועמים גם על העובדה שהנהלת הרכבת ניסתה לבצע את השינוי הדרמטי והמהותי בשירותיה, "מתחת לרדאר, מבלי לייצר קמפיין אינפורמטיבי ראוי לשינוי, כך שעבור מרבית הנוסעים השינוי התקבל בהפתעה, ממש בבוקר הוצאתו לפועל".

לפי הערכות, כ-180 אלף איש במצטבר נהנו משרותי קו 'ראשונים'-ת"א, תושבי ראשון-לציון ונס-ציונה, ועם אכלוס השכונות החדשות בעיר, כמות זו צפויה לעלות.
 

לאחר הגשת העתירה לבג"צ, אמר ראש עיריית ראשון-לציון, דב צור: "אני מקווה כי בג"צ ייענה לבקשתנו למנוע את הפגיעה בתושבים. לא ייתכן כי תושבי העיר הרביעית בגודלה בישראל לא ייהנו מתחבורה ציבורית ראויה. איך ייתכן שנסיעה לת"א תהיה ארוכה מיציאת מצרים?".

סטיקר שהוציאה קבוצת המחאה: 'פשוט להתענות מהדרך'

לצד התרעומת והכעס הרבים על ההחלטה, התושבים בשתי הערים מביעים גם תמיהה גדולה: "משך שנים רכבת ישראל מבזבזת מיליונים על גבי מיליונים בקמפיינים אגרסיביים תחת הכותרת: 'רק רכבת', 'פשוט ליהנות מהדרך', ויתר סיסמאות. כעת אלו מתבררות כריקות מתוכן ומכוונה – שכן לראייה המהלך שביצעו כעת, לצד החוליים המוכרים והשגרתיים במערך הרכבות: השינויים התכופים בלוחות הזמנים של קווי הרכבות בכלל, התקלות המרובות, ההשבתות, והאיחורים התדירים ממילא בלוחות הזמנים – החזיר רבים מאתנו, לעת-עתה, לכבישים עם רכבינו הפרטיים. זאת, תוך יצירת עומסים חדשים וקשים ביציאות משכונות הערים ראשון-לציון ונס-ציונה, ותך הגברת העומס באיילון ובכביש 4. אז כיצד זה מתיישב עם ההטפה לנסיעה ברכב ובתחבורה ציבורית בכלל?", אומרים נציגי התושבים.

מרכבת ישראל נמסר בתגובה: "רכבת ישראל בתנופת פיתוח ומתקדמת לדור הבא. במסגרת זו מתבצעת עבודה סדורה להקמת תשתית חשמלית של הקו המהיר לירושלים, במקביל לאימון הצוותים וביצוע נסיעות מבחן בקו החדש. כל אלה, תוך מיצוי כל יכולת התשתית בציר איילון, בהיעדר מסילה רביעית.

לכן, הנסיעה בין תחנת ראשל"צ 'הראשונים' לתל-אביב תצריך החלפת רכבת  בתחנת לוד, כנהוג בקווים רבים אחרים בארץ ובעולם. לצד זאת, מקיימת הרכבת דיאלוג שוטף עם עיריית ראשון-לציון, במטרה להקל ככל שניתן על הנוסעים – קביעת זמני החלפה קצרים בלוד, בחינת שאטל, וכדומה. כחלק מכך, ולבקשת העירייה והנוסעים, הוקדמה שעת יציאת הרכבת הראשונה, וכן התווספו עוד שתי רכבות בקו, בשעות הבוקר".

צפו במחאת נוסעי קו הרכבת 'ראשונים' – תל-אביב: