העתיד כבר כאן: יונדאי חושפת – מכונית מעופפת עד 2028

המכונית המעופפת של יונדאי מונעת בארבעה מנועים עיקריים שניתן להטות כלפי מעלה וכך להמריא אנכית – ואז להטות בחזרה לפנים ולטוס קדימה. לצידם, פועלים עוד ארבעה מנועי עילוי, מדחפים קטנים שמכוונים למעלה כל הזמן, כדי לסייע בהמראה ובמצבי חירום. כל המנועים הם חשמליים, שקטים במיוחד, ונשענים על תשתית הסוללות החכמה של החברה – שקיימת בכל יונדאי היברידית או חשמלית.

הטיסה עצמה תהיה אוטונומית לחלוטין: בקבינה ישבו חמישה נוסעים, והכלי יפעיל את עצמו בהתאם ליעד שנקבע. בשיטה הזו, אפשר לשייט במהירות של כ-290 קמ"ש לטווח של 100 ק"מ עם חמישה נוסעים. הטיסה תהיה נמוכה מאוד – כ-2,000 רגל (610 מ'). זה די והותר כדי לתפקד כמונית ולדלג מעל כל הפקקים והעיכובים שבטיסה בין מרכזי ערים, או מפאתי עיר אל שדה התעופה הסמוך. 

איך נראית מונית מעופפת מבפנים?

העיצוב של יונדאי הוצג לראשונה בתערוכת הטכנולוגיה CES בלאס וגאס של 2020, אך תא הנוסעים נחשף רק הקיץ, בתערוכת התעופה בפארנבורו – וזהו החידוש הכי משמעותי: תא הנוסעים משלב שלל חומרים ותהליכי ייצור שהגיעו מעולם הרכב ונשענים על מגבלות בטיחות מחמירות, שישפרו שרידות במקרי חירום.

הכיסאות בנויים לנוחות ולא רק לחיסכון במקום כמו במטוסים, ומחוברים אליהם ממשקי מולטימדיה פשוטים ונוחים כמו במכונית. התאורה בקבינה משתנה לפי שלבי הטיסה, כדי להעיר בזמן מי שמנמנם, ורבים מחומרי התא ניתנים למחזור – לרבות עור מלאכותי צמחי.

התוצאה היא מרחב נוסעים מאוד מפואר, אבל פשוט ומוכר, שגם יחסוך הרבה זמן פיתוח עבור יונדאי – אתגר שחברות אחרות מתחבטות בו לא מעט. הנוסעים יוכלו להיכנס אל התא כשהמונית כבר יודעת לאן היא צריכה להגיע, הדלתות ייסגרו והטיסה תצא לדרכה.

לפי הערכות, בתחילה יהיה בקבינה טייס-מפקח, שישגיח על ה-AI בעודו מטיס את הכלי, וכשהרגולציה תאפשר זאת יעבור הפיקוח למרכז חיצוני מרחוק, ואז יוחלף לחלוטין בבינה מלאכותית. זה נשמע קצת מפחיד, עד שמבינים שכל מטוסי הנוסעים בימינו מטיסים את עצמם, כשהטייסים מפקחים על המחשב ומתקשרים עם הבקרה הקרקעית, ותופסים שליטה רק במקרים רגישים.

תמונה: shutterstock

היתרון של יונדאי

תחום התעופה העירונית – שימוש בכלי טיס חשמליים קטנים לניוד מהיר אל מרכזי ערים ונמלי תעופה – תופס תאוצה בכל העולם. זו תהיה מהפכת תחבורה שתאפשר צמצום של העומס בכבישים, האצת התנועה בעורקים מרכזיים, הפחתת זיהום אוויר עירוני ועוד.
הפוטנציאל המסחרי העצום משך אליו שלל חברות ענק וסטארט-אפים, בעיקר מתחום התעופה. נראה שדווקא ליצרניות רכב יש יתרון בתחרות הזו, הן בשל הידע שצברו בתחום התחבורה החשמלית ותשתית הסוללות והן בזכות שליטתן בצורכי הנוסעים בכלים קטנים. 

תחום התעופה העירונית ביונדאי מיושם בידי חברה-בת בשם סופרנל, שמפתחת גם תשתיות כמו מנחתים חכמים שיוכלו לדעת מאין מגיעה כל מונית מעופפת ולאן היא צריכה להגיע, לחבר את הנוסעים מיידית לכלי רכב אוטונומיים לאחר הנחיתה ועוד. לפי הערכות, צפויה יונדאי להשיק את שירותיה בשיתוף ענקית ההיסעים אובר, שתספק את תשתית התוכנה והחיבור בין מכשירי המשתשמשים והשירות עצמו. וכך, יוכלו אנשים להזמין מונית מעופפת מהטלפון, בדרכם למנחת.

לסיכום

מנקודת מבטו של המהנדס, המונית המעופפת היא לא בדיוק יונדאי יד שנייה, אבל מספקת את אותה חוויה בטוחה ופשוטה לנוסע עצמו. ישנם עוד שלל אתגרים בתהליך הפיתוח, בראשם סוגיות של בקרה אווירית בשטח בנוי, כשבשמיים יסתובבו גם רחפני משלוחים וכלים קטנים אחרים בגובה נמוך. אך החיסכון העצום והנוחות לציבור ינצחו כל מגבלה, ועד 2030 כבר יושקו תשתיות תעופה עירונית נרחבות בערים מובילות בעולם.

* הכתבה כוללת תוכן שיווקי מטעם מימון ישיר. אין בפרסום המידע משום המלצה או מתן ייעוץ, והמידע אינו מחליף היוועצות באנשי המקצוע הרלבנטיים. קבלת החלטה כלשהי על סמך האמור לעיל היא על אחריות הגולש בלבד. אי עמידה בפירעון ההלוואה או בהחזר האשראי עלול לגרור חיוב בריבית פיגורים והליכי הוצאה לפועל. מימון ישיר אינה אחראית לטיב או לתקינות הרכב שיירכש.

מספר רישיון 54414.