אור ירוק: 347 נפגעו בתאונות דרכים בצמתים ביבנה

מאיר בן-הרוש: יש להרחיב את השול בכבישים 'אדומים'

35 בני-אדם נהרגו בשנת 2015 בתאונות-דרכים שהתרחשו בצמתים העירוניים, כך עולה מנתוני אור ירוק, המבוססים על נתוני הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה (נכון לנובמבר 2015). מדובר בעלייה של 20% במספר ההרוגים ביחס לשנת 2014 באותה התקופה.

בשנת 2015 (עד חודש נובמבר) נפגעו בתאונות-דרכים בצמתים עירוניים 6,145 בני-אדם, מדובר בעליה של כ-10% במספר הנפגעים ביחס לתקופה המקבילה בשנת 2014, במהלכה נהרגו 5,624 בני-אדם.

שמואל אבואב, מנכ"ל עמותת אור ירוק: "משרד התחבורה יודע מהם הצמתים העירוניים המסוכנים והיכן הם ממוקמים. לא תמיד רק הנהג אשם, תשתית יכולה להציל חיים ולמשרד התחבורה יש אחריות להקמת תשתית להצלת חיים. אסור לחכות שיהיו עוד הרוגים, ולכן המשרד לבטיחות בדרכים חייב לשפר את התשתיות והצמתים בערים".

ביבנה נפגעו 347 בני אדם-בתאונות דרכים בצמתים בעשור האחרון, בשנת 2006 – 35 נפגעים, בשנת 2007 – 31 נפגעים, ב-2008 – 39 נפגעים, ב-2009 – 23, ב-2010 – 32, ב-2011 – 38, ב-2012 – 39, ב-2013 – 44, ב-2014 – 33, וב-2015 (עד נובמבר) – 33 נפגעים.

בצמתים מתקיימת תנועה מעורבת של משתמשי דרך, כלי-רכב, הולכי-רגל ורוכבי אופניים וכן הצטלבות תנועתם מכיוונים שונים. בצומת גדל הסיכוי לתאונת חזית-צד בין מכוניות וכן חושפת את הולך הרגל לסיכון גבוה להיפגעות בהיעדר רמזורים והסדרי תנועה אחרים.

בכדי לצמצם את מספר הנפגעים בתאונות-דרכים בצמתים ולהפחית את מספר ההרוגים בהם, יש כמה אפשרויות פשוטות לשיפור תשתית הצומת. אפשרות אחת היא להתקין בצומת מעגל תנועה ('כיכר') המרסן את מהירות הנסיעה וגורמת להולכי-הרגל לחצות את הכביש, בשני מעברי-חציה קטנים ולא במעבר-חציה אחד ארוך.

פתרון אחר הוא התקנת רמזור המחייב עצירה בצומת ומאפשר מעבר בטוח גם להולכי-הרגל. בנוסף, על משרד התחבורה מוטלת האחריות לוודא כי הצמתים מוארים היטב בכדי לאפשר לנהגים, ולשאר משתמשי הדרך, ראות טובה יותר של הנהגים האחרים, רוכבי האופניים או הולכי-הרגל. כמו כן, יש לוודא כי בקרבת הצומת קיים שילוט בולט המתריע בפני הנהג על כך שהוא מתקרב לצומת וכי עליו להאט את מהירות הנסיעה ולהיות מוכן לכניסה לצומת.

חבר מועצת-העיר, מאיר בן-הרוש, ביקש להתייחס לנושא תאונות הדרכים המחמירות בתקופה האחרונה: "בשבוע שעבר היינו עדים לתאונה המחרידה בכביש 1, בה קיפחו את חייהם שישה בני-אדם. בכל שבוע מספר ההרוגים בתאונות-הדרכים הולך וגדל, מספר הנפגעים והמשפחות שלהם, שחווים את הכאב יחד איתם, או בלעדיהם."

עוד מוסיף בן-הרוש: "לאור ריבוי התאונות בכבישי ישראל, וכאחד שמעורב בתחום הבטיחות למשא כבד בצה"ל, שרכש טכנולוגיה מתקדמת באיתור נהגים שלא נוסעים כחוק, מערכת שנוספה לאיתורן על שם אנה, בכך יש מעקב צמוד על רכב משא כבד ומשאיות בכלל במערך. בכך יש לנו שליטה מלאה על הנעשה בהתנהגותו של הנהג, לדוגמת בלימת חירום, סיבוב מסוכן וכל דבר חריג בנהיגה מועבר ישירות לאחראי שמדווח על האירוע. אני לכן מבקש ומציע שכל משאיות, אוטובוסים מכל הסוגים, יחויבו להשתמש במערכות האלו על-פי הוראת משרד התחבורה בצו הרחבה של השר."

"בנוסף," מציע בן-הרוש "יש להרחיב את השול בכבישים 'אדומים', וגם בכביש 6, שבו אין שול רחב ואין אפשרות לחניונים או מפרצים מתאימים. חייבים לטפל עוד היום בתאונות-הדרכים. זאת לא מגפה, זה אנחנו חלק מהבעיה, וחייבים למנוע את ההרוגים הבאים. החובה מוטלת על כולנו."

מעורב בתחום הבטיחות למשא כבד בצה"ל. מאיר בן-הרוש. חבר מועצת-העיר